Saab GT750

Saab GT750 — чистый представитель спортивных моделей, но семейного типа, предназначался для длительных переездов, выпускаться начал шведской компанией в 1958-ом. Первый раз машина, обладающая 2хтактным движком  в 50 лошадок, продемонстрирована была в автосалоне в Нью-Йорке.

Saab GT750Saab GT750 был с ремнями безопасности, рассчитанными на водителя/пассажиров, а это в скором времени стало типичным аксессуаром автомобилей остальных марок. В 1960-ом GT750 усовершенствован 4-ступенчатой КП, плюс ко всему, подвергся заметной переработке салона, именно это дало разработчикам возможность назвать ту же модель GT750S, причем S обозначало «super».


Posted in Обзор моделей by with no comments yet.

Обзор автомобиля Saab 99

Saab 99 / Сааб 99

Saab_99Официально Saab 99 представлен на обозрение был 22 ноября 1967-го. С появлением данной модели компании удается выйти на рынок, который относится к верхнему сегменту среднего класса. Авто имеет отменную механику: 4-цилиндровый рядный движок, дисковые тормоза для всех колес, рулевую травмобезопасную колонку, заднюю подвеску (с тягой Панара), 3-хточечные ремни безопасности, плюс, подголовники (изначально для США). В роли центральной движущей силы выступает 1,7-литровый мотор Triumph. Прекрасную управляемость обеспечили независимая передняя подвеска и зависимая задняя.

Периодические усовершенствования и инновации привели к созданию Combi Cupe. Реально практичный хэтчбек имеет задние складывающиеся сидения и огромный проем багажного отделения.

Постепенно мощность мотора повышается до 145 л.с. (5000 об/мин), с максимальным крутящим моментом — до 235 Н*м.

Saab 99В 1973-ем появляется самый мощный в истории компании авто — 99 EMS со 110-тисильным движком увеличенного до планки 1985см3 рабочего объема. В 1978-ом степень сжатия движка понизили до 7,2 за счет установки турбонагнетателя под названием Garrett Т3. Авто начали комплектовать сцеплением повышенного диаметра, коробкой передач с пониженным диапазоном передаточных чисел, передним, задним спойлерами.

В 1978-ом в ходе коренной модернизации Saab 99 компания приступает к изготовлению Saab 900 повышенных размеров, которая в разных исполнениях просуществовала до 90-х годов.


Posted in Обзор моделей by with no comments yet.

Обзор автомобиля Saab 9000

Saab 9000 / Сааб 9000

Saab_9000В мае 1984-го с конвейера сходит первый Saab 9000. В тот момент авто оснастили единственным движком, прославившим марку, —  2-хлитровым турбомотором с 4 клапанами на цилиндр, позаимствованным с 900 Турбо 16S. Мотор на 9000-ом расположили поперечно и немного наклонили вперед.

С 1987-го года ставят немецкий 4-хступенчатый «автомат» ZF. Сааб 9000 имеет переднюю подвеску McPherson. Задняя подвеска — долговечная балка на продольных двойных рычагах с тягой Панара. После 1987-го АBS становится стандартным оснащением для Saab 9000.

В 1988-ом появляется седан. Дабы различать кузова, седаны называть стали 9000 CD. Дизайн разрабатывался в Италии (ателье Italdesign Giugiaro). Седаны выпускались изначально с наклоненными фарами, с решеткой радиатора.

В 1991-ом хэтчбек Saab 9000 подвергают второму глубокому рестайлингу, изменив  полностью пластику носовой, хвостовой частей. Обновленная версия с совсем новыми движками B204 и «узкой мордой» именуют 9000 CS. В 1994-ом  модернизировали седан. Основные отличия были в дизайне.

Saab 9000Устанавливается движок V6 (с 1996 года). Данный технически совершенный движок создали для тех, кто может оценить мягкую мощь. 12 впускных клапанов получили рабочую смесь сразу по нескольким каналам. Результатом становится прекрасная тяга. 90% крутящего момента достигается уже с 2400 об/мин. Мощность — 210 лошадок.

Saab 9000 — одна из безопаснейших моделей в мире. В 1997-ом седан уступает место модели 9-5, однако  хэтчбек остается в производстве до 1998-го, когда отправлен был в отставку, благодаря «отсутствию спроса».


Posted in Обзор моделей by with no comments yet.

Обзор автомобиля Saab 900 II

Saab 900 / Сааб 900

сааб 900 2В истории Saab 900 выделяют 2 поколения: 1-ое (1978-1993) и 2-ое (1993-1998). Saab 900 II от германского  Опель Вектра унаследовал поперечное расположение движка, форму основания кузова, конструкцию подвески.

Экстерьер же в Сааб 900 2-го поколения действительно отличается от первого. Первый был ярким индивидуалистом, который вызывал полярные оценки у окружающих. Saab 900 стал менее экстравагантен. Тут нет того низкого длинного «носа», нет и панорамного лобового стекла, плюс, нет покатой задней области. Однако в силуэте характерные черты остались. В эргономике «девятисотый» 2-го поколения сделал огромный шаг вперед: неплохие сиденья, реально удобный обод руля, довольно мощная печка. Массивнее выглядит приборная панель.

Шведские дизайнеры старались оформить интерьер оригинальнее. В версии SE, помимо того, присутствуют кондиционер, кожаная отделка салона, легкосплавные диски, противотуманные фары.

У Saab 900 2-го поколения выделяют отменные движки и мощные тормоза. Время показало, стойки стабилизатора, как и полузависимая задняя подвеска, практически не ломаются. Надежностью выделяется рулевой механизм. Здесь высочайший уровень безопасности. Авто оснастили задним сиденьем, в которое входят натянутые ремни, система для защиты задней области от ударов сбоку.

Saab 900 IIУкрасить модельный ряд призван оригинальный кабриолет, с мая 1994-го который стали собирать на заводе финского предприятия Valmet. Кабриолет сделали всесезонным. 900 Convertible возможно эксплуатировать круглогодично, потому что оснастили двойным тентом, установили обогрев заднего стекла, мощную печку.


Posted in Обзор моделей by with no comments yet.

Обзор автомобиля Saab 900

Saab 900 / Сааб 900

Saab_900Дебютировал Saab 900 в тот период, когда над миром авто начала властвовать унификация. Первый Сааб 900 с конвейера сошел в 1978-ом сразу в 2-х вариантах кузовов: 3-хдверный хэтчбек, чрезвычайно полюбившийся полиции за прочность и надежность, и 5-тидверный хэтчбек, реально эффектный за счет дополнительных задних окошек. В сравнении с предшествующей моделью (99), в 900-ом удлинился передний свес за счет компоновки с продольным положением движка. Однако сохранились традиционные массивные бамперы, плюс, выгнутое старомодно панорамное стекло.

Приборная панель довольно информативна, однако деталями не перегружена. Замок зажигания– на консоли, около рычага переключения передач. Его сиденья отличаются удобством. Есть возможность откинуть назад спинки передних кресел и получить просторный салон для отдыха класса люкс. Инерционные ремни безопасности, отличные мощные тормоза, защитные дверные брусья обеспечивают очень высокий уровень безопасности.

сааб 900В 1980-ом компания Saab создает систему APC, позволяющую регулировать подачу топлива, повышая или снижая давление турбонаддува. В 1982-ом модельный ряд 900 пополняется модификацией в кузове седан. В 1983-ем в свет выходит Turbo 16S, который оснастили 16-тиклапанным движком с турбонаддувом. Эта модификация известна всем под названием Aero.


Posted in Обзор моделей by with no comments yet.

Обзор автомобиля Saab 90

Saab 90 / Сааб 90

Saab_90Выпуск переднеприводного легкового Saab 90 стартовал на заводе финского отделения в Уусикаупунки (1984-ый год). Предшественником «90-го» считается Сааб 99, схожей моделью считается и Сааб 900.

В 1986-ом незначительной модернизации подвергнута подвеска, плюс, обновлен экстерьер. А общей сложности произведено 25378 единиц модели Сааб 90. Выпуск завершился в 1987-ом году. По сути реализовывали «90-е» лишь в Скандинавии, особенно в Швеции.

В ограниченном количестве выпускалась серия модели, носившая наименование Lumikko. Кузова данной версии окрашивались только в белый цвет, здесь стоит комплектация побогаче, чем у базового варианта.

Saab 90 имеет двухдверный 5-тиместный кузов по типу седан (купе). Фары оборудовали омывателями. Руль регулируется по высоте, однако не имеет усилителя. Для водительского кресла сделали регулировки в 2-х плоскостях и подогрев. За дополнительную плату устанавливается люк. Двигатели агрегатировали с 4-х и 5-тиступенчатыми механическими коробками передач. На авто установили дисковые тормоза вместе с усилителями. В подвеске применили амортизационные стойки.

сааб 90Большой известности модели было не суждено добиться, потому что продавалась лишь на внутреннем рынке. Сложно сказать, что модель реально пользовалась спросом, нежели Saab 900, но вклад в историю Saab она внесла.


Posted in Обзор моделей by with no comments yet.

Обзор автомобиля Saab 9-2X

Saab 9-2X / Сааб 9-2 Икс

Saab 9-2XС дебютом в 2004-ом Saab 9-2X марка Saab начинает активно работать в недоступном доселе секторе компактных авто, причем в самом дорогом сегменте («гольф-класс»). Данную модель выпускают в кузове «универсал».

Первый раз за современную историю данной марки, модель получает систему полного привода (X), плюс, оппозитный движок. За основу взяли платформу японского Субару Импреза. От него позаимствовали систему полного привода, моторы и часть комплектующих. А вот от фирменного стиля Сааб 9-2 Икс берет дизайн оформления для передней части авто.

Базовая версия оснащается атмосферным 2,5-литровым «боксером» с мощностью165 лошадок, причем на версию Aero ставят 2,0-литровый агрегат с турбонаддувом, плюс, интеркулером (мощность 227 лошадок). Оба движка комплектуются в «стандарте» механической 5-тиступенчатой КПП.

Saab 9-2X_Полноприводная модель оснащается независимой полностью подвеской со стойками МакФерсон, плюс, передним подрамником, здесь дисковые тормоза на всех колесах, а также последнее поколение противопробуксовочной системы ABS. К слову, в обширный список базового оборудования вошло множество полезных устройств: CD-стереосистема, круиз-контроль, климат-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок. Версия Aero выделяется дополнительными штрихами в собственном экстерьере и интерьере.


Posted in Обзор моделей by with no comments yet.

Обзор автомобиля Saab 9-7X

Saab 9-7X / Сааб 9-7X

saab 9-7xКультовый Saab 9-7X является первым внедорожником от известной компании Saab. Этот авто дебютировал в 2005-ом. При создании автомобиля взята за основу была платформа под названием Шевроле Трэйлблейзер. В силу этого боковая часть вместе с «кормой» Сааб 9-7X реально напоминают родственную модель. Визуально этот Сааб получился слишком «по-американски» массивным, эдаким крупногабаритным автомобилем. Большой салон данного внедорожника выполнили в самых лучших традициях этой компании. Очень вместительный салон с далеко отставленными сиденьями позволят пассажирам размещаться здесь достаточно комфортно, не сгибая своих ног. Переднюю панель оформили лаконично, у водителя торпедо не вызовет необходимости привыкания к чему-то неординарному.

saab_9-7xПод капотом этой модели скрывается один из 2 видов моторов: 6-цилиндровый рядный, объем 4.2л либо же V-образный 8-цилиндровый, объем 5.3л. Абсолютно все модификации данного внедорожника оснастили автоматической, 4-хступенчатой коробкой передач. Еще на авто установили  вентилируемые дисковые тормоза. Центральными достоинствами модели следует назвать: комфортабельность, высокую проходимость, широкий набор опций.


Posted in Обзор моделей by with no comments yet.

Обзор автомобиля Saab 9-5 Sedan

Saab 9-5 Sedan / Сааб 9-5 Седан

saab 9-5 sedanОчередное поколение культового Saab 9-5 Sedan появилось на свет в 2009-ом. Данный авто кардинально изменился в плане дизайна, да и в своем оснащении явно претерпел изменения. Модель класса Е выделяется отменными характеристиками и отличается реальной безопасностью. Сааб 9-5 оборудовали множеством самых современных функций, разноплановых устройств, обеспечивающих истинный  комфорт и безопасность для пассажиров, находящихся в салоне.

saab_9-5_sedanА что же будет у нас в базовой комплектации? В базовой комплектации установили раздельный климат-контроль, добавили электростеклоподъемники, не забыли про CD-проигрыватель с мультифункциональным рулем. Сюда же предлагается функция для проекции основных приборов прямо на лобовое стекло, а это по-настоящему удобно. К слову, за пассивную безопасность тут отвечают 2 фронтальные с 2 боковыми подушками.


Posted in Обзор моделей by with no comments yet.

Обзор автомобиля Saab 9-4X

Saab 9-4X / Сааб 9-4X

saab 9-4xЗнаменитый Saab 9-4X – превосходный полноприводный кроссовер, дебютировавший в недалеком 2010-ом в Детройте (Соединенные штаты). Этот авто получает достаточно узнаваемый, так сказать, «фирменный» дизайн экстерьера. Внешность 9-4X, спортивная и стремительная, очень удачно гармонирует со всем изяществом линий кузова. Его салон обшили кожей, а сиденья выделяются всеми необходимыми электрорегулировками. В модели приборную панель вместе с центральной консолью украсили деревянные и углеволоконные вставки. В базовое оснащение включается навигационная система, сюда входит аудиосистема «Bose», плюс, электропакет, климат-контроль с круиз-контролем.

saab_9-4xНа данную модель ставится V-образный движок, объем 3.0л: он способен функционировать в паре со 6-тиступенчатой автоматической КПП. Авто оснастили, ко всему прочему, системой полного привода, причем с задним электронно-управляемым дифференциалом (повышенного трения) под названием Saab XWD. Еще  9-4X выделился адаптивной подвеской под названием Saab DriveSense, она может приспосабливаться ко всевозможным дорожным условиям, плюс, стилю вождения.


Posted in Обзор моделей by with no comments yet.