Производство Saab 9-3 остановлено

Отсутствие полноценного финансирования со стороны китайского инвестора Saab просто-напросто вынудило консорциум NEVS временно остановить недавно возобновившуюся сборку популярного седана Saab 9-3. Центральной причиной нарисовавшихся проблем оказалась китайская компания под названием Qingbo Investment, которая владеет 22% акций консорциума NEVS. Еще одним совладельцем NEVS считается вторая китайская фирма, которая называется National Modern Energy. Она пока что в производство в Швеции продолжает инвестировать, причем уже перевела 3 миллиарда крон предприятию.

Производство Saab 9-3 остановленоСтоит подчеркнуть, что Qingbo Investment испытывает на рынке Китая реальные сложности. Тем не менее, эта компания от собственных обязательств не отказывается и обещает вскоре возобновить финансирование.

Важно отметить, что проблемы с финансированием вовремя не позволили NEVS расплатиться со своим поставщиком запчастей, в результате чего консорциум и решил приостановить в Трольхеттане конвейер завода на месяц. Кроме того, предприятие в обязательном порядке планирует сокращение персонала, плюс, смену поставщика запчастей. Компания NEVS объявила относительно подписания контракта с популярной международной компанией, вот только на данном этапе ее название не раскрыла.


Posted in Новости by with no comments yet.

Saab 9-3 Aero Electric даст жару

Компания NEVS, летом 2012-го года выкупившая обанкротившуюся фирму СААБ, седан 9-3 Aero, наконец, привела в соответствие с названием. Новенький Saab 9-3 Aero Electric нынче можно считать прямо-таки национальным электромобилем Швеции. Здесь сейчас создается первая партия из 200-т электрических авто. И прямо тут же, в Трольхеттане, свежая «зелёная» машина официально дебютирует в 2015-ом. Тестировать электрокар было решено в Циндао.

Saab 9-3 Aero Electric даст жаруОтносительно строительства электромобилей Saab новые владельцы поговаривают с момента приобретения компании. Они хотели даже поначалу отказаться от бензиновых легковушек: под электропроект наняли 200 инженеров, подтянули практически миллиард долларов финансирования, плюс, наладили с Mahindra & Mahindra сотрудничество, заговорили даже о возрождении Phoenix, но электрокар стали делать на «тележке» 9-3. Хотя работы над Phoenix продолжаются, и замена будет!

В плане технического вооружения модели Aero Electric нынче мало что говорят. Хотя, судя по всему, она по начинке повторит концепт 9-3 ePower, разработанный на базе 9-3 Спорт Комби 2010. Тогда его оснащали 135-киловаттным электромотором, аккумулятором литиево-ионного типа в 35,5кВт/ч, до сотни «выстреливал» за 8,5с, разгонявшись до 150км/ч.


Posted in Новости by with no comments yet.

Saab 9-3 Sport Combi будет возобновлен

Новые владельцы популярной шведской марки Saab недавно раскрыли свежие подробности относительно будущей модельной линейки ныне перезапущенного бренда после официального банкротства.

Со страниц популярных изданий стало ясно, что после премьеры известного седана 9-3 Aero грамотный консорциум NEVS сразу же принялся за подготовку к дебюту своей электрической версии данной модели. На сегодняшний день в китайском отделении в Циндао проводится наладка сборочной линии, плюс, тестовое производство самых первых экземпляров автомобиля 9-3 EV.

Saab 9-3 Sport Combi будет возобновленСобственно, после этого универсал Saab 9-3 Sport Combi встанет прямиком на конвейер. Помимо всего прочего, официальный представитель NEVS заявил, что руководство компании активно ведет обсуждение возможности выпуска и шикарного кабриолета 9-3. Вот только решение по данному вопросу на данный момент не принято.

Новые автомобили Saab первоначально планируют продавать исключительно в Швеции, плюс, Китае, хотя в компании намерены также рассмотреть и все остальные рынки.

Saab в ближайшее время собирается снова приняться за разработку новой платформы Phoenix, именно на которой будут базироваться модели следующей генерации из семейства 9-3.


Posted in Новости by with no comments yet.

Saab GT750

Saab GT750 — чистый представитель спортивных моделей, но семейного типа, предназначался для длительных переездов, выпускаться начал шведской компанией в 1958-ом. Первый раз машина, обладающая 2хтактным движком  в 50 лошадок, продемонстрирована была в автосалоне в Нью-Йорке.

Saab GT750Saab GT750 был с ремнями безопасности, рассчитанными на водителя/пассажиров, а это в скором времени стало типичным аксессуаром автомобилей остальных марок. В 1960-ом GT750 усовершенствован 4-ступенчатой КП, плюс ко всему, подвергся заметной переработке салона, именно это дало разработчикам возможность назвать ту же модель GT750S, причем S обозначало «super».


Posted in Обзор моделей by with no comments yet.

Saab 99 Turbo

Saab 99 TurboВ качестве стандартного автомобиля в кузове «седан» 99 модель оказалась достаточно унылой и не вызывающей, однако после создания турбонагнетателя, что было грамотным шагом, Сааб разрабатывает культовую модель. 99 выглядел тяжелым, его дизайн не был удачным, но Saab 99 Turbo с турбонагнетателем оказался удивительно легким и обеспечивал прекрасное качество езды. Saab понизил коэффициент сжатия, поставил турбонагнетатель Garrett ТЗ, плюс, добавил впрыск топлива электронного типа. Дополнительную надежность добавили 5 главных подшипников его коленчатого вала. Сделали переднюю подвеску рычажного типа вместе с поперечным рычагом, рычаг сзади установили с помощью панар-штанги. Этот проект стал действительно хорош, чтобы Стиг Бломквист победил в шведском ралли 1979-го! Перед нами первая модель вместе с трубонагнетателем, добившаяся такого успеха.


Posted in История марки by with no comments yet.

Saab 97 Sonett II и Sonett III

Saab 97 Sonett II продолжение серии 2-дверных родстеров Сааб, разработка его началась в 1960-ом. Впрочем, 28 первых автомобилей собраны были в 1966-ом, когда был доработан проект и подогнан в соответствие с реалиями автогонок того времени.

Saab 97 Sonett II и Sonett IIIВ базе 97 Sonett II находился 3-цилиндровый двухтактный мотор, который в 1967 признан неконкурентоспособным. Движок имел мощность 60 лошадей и позволял развивать скорость 150км/час. В 1967 был признан, как уже сказали, неконкурентоспособным, производство машин остановили.

Saab 97 Sonett III представляет модифицированный вариант 2-ой модели, разработанный сугубо под «вкусы американцев». Просторный кузов купе, кондиционер, футуристический дизайн — это потребовалось для того, чтобы авто просто-напросто покупали.


Posted in История марки by with no comments yet.

Saab 96 Sport

Saab 96 Sport является спортивным вариантом от шведской фирмы, созданным для замены для Сааб GT750. Его кузов ничем не выделился в сравнении с основой Сааб 96, только многочисленные модификации в «начинке» и оборудовании авто дали о себе знать. К примеру, 96 Sport получил дополнительные фары.

Saab 96 Sport96 Sport оснастили двухтактным 3-цилиндровым движком в 841 кубов, его мощность — 52 лошадки. В Сааб 96 Спорт не требовалось смешивать вручную бензин и масло за счет наличия отдельной емкости. Далее движок 96 Sport заменили на 4-цилиндровый V-образный тип с объемом 1498 кубов, мощность выросла до 65л.с. Все модели, выпускавшиеся в 1962-1968, оснащались 4-ступенчатой механикой, плюс, передними дисковыми тормозами.


Posted in История марки by with no comments yet.

Saab 92

Saab 92 — модель класса Делюкс от шведской транспортной компании, начавшая радовать публику в 1949-ом. Он становится первым автомобилем компании, который поступил в производство. Кстати, ранее название Saab давали только боевым/транспортным самолетам, как следствие первым «свободным» именем автомобиля считалось именно Saab 92.

Saab 92Хоть все автомобили того периода имели кузов/шасси, закрепленные именно болтами, Сааб 92 выделился современным цельным 2-/4-дверным кузовом купе. Здесь реализована механическая 3-хступенчатая трансмиссия. Первоначально мощность 92 была 25 лошадок при объеме движка 0,8л. Но после 1954-го в производстве используют обновленные карбюраторы, плюс, систему зажигания, мощность поднялась до 28.


Posted in История марки by with no comments yet.

Saab 94 Sonett I

Saab 94 Sonett I представляет собой 2хместный родстер открытого типа, разработанный компанией Сааб. Первый раз прототип 94 Sonett I продемонстрирован был в 1950-ом, но официальный выпуск усовершенствованного варианта стартовал только в 1954-ом. На разработку автомобиля выделен бюджет в 75000 шведских крон.

Saab 94 Sonett IПри весе 600 килограммов, авто оказался первой моделью, которую сконструировали с учетом отдельных особенностей конструкции самолетов. Движок объемом 748 кубов получил мощность 57,5 лошадей. Максимальная скорость составляла 190км/час.

Первоначально 94 Sonett I создавался для участия в ралли, куда допускали авто подобного формата. Но организаторы внезапно поменяли правила, после чего модель стала невероятной редкостью —  изготовлено лишь 6 экземпляров.


Posted in История марки by with no comments yet.

Saab 9-5 If

Saab 9-5 IfSaab 9-5 If представляет собой версию модели 9-5 1-го поколения. От предшественника отличается более прогрессивным дизайном. Помимо этого, интерьер потерял былую угловатость, был сделан более плавным/мягким. Не обошли разработчики вниманием водительское место, оно сразу стало выделяться высочайшими эргономичными показателями. Например, рулевое колесо получило 2 варианта регулировки – по высоте/продольный. Кресло водителя оборудовали сразу несколькими регулировками. В качестве сюрприза следовало выделить замок зажигания, расположенный на тоннеле пола, около рычага стояночного тормоза. 9-5 If оснастили такими же агрегатами, как предшественника. В 2010-ом автомобиль сменило новое поколение.


Posted in История марки by with no comments yet.